F1 Mania je řada simulátorů závodních automobilů Formule 1 založená na staré dobré hře F1 Challenge 1999-2002. Od „oficiální“série her F1 od Codemasters Birmingham se liší svou skromnou velikostí (asi 500 MB), méně realističností, ne tak velkou sadou funkcí a absencí mise nebo úkolů, ale díky čemu to dělá hra je jedním z nejrealističtějších simulačních vozů "Formule 1".
Nezbytné
Počítač, instalační program F1Mania2014.exe, spousta volného času
Instrukce
Krok 1
Instalace a první spuštění
Spusťte instalační program. Po instalaci ve složce hry najdeme soubor ADDONx32 nebo ADDONx64, v závislosti na bitovosti vašeho OS. Je vyžadováno připojení k internetu. Hra se bude aktualizovat. Budeme muset počkat - tento program má tendenci viset několik minut na konci aktualizace. Poté se spustí nabídka pro nastavení hry a instalaci modů. Toto okno můžete nechat otevřené nebo zavřené, ale nejprve musíte zkontrolovat funkčnost hry. Ve Windows 2000 / ME a XP jednoduše poklepejte na soubor F1Mania2014Practicing.exe. Zástupce na ploše se obvykle nevytváří, ale pokud ano, nespouštějte z něj hru! Ve Windows 7 a novějších verzích se mohou vyskytnout určité problémy s kompatibilitou. Aby hra fungovala, je třeba provést kompatibilitu se systémem Windows 98 ve vlastnostech souborů F1Mania2014.exe a F1Mania2014Practicing.exe na kartě Kompatibilita. Obvykle to pomáhá, ale pokud nefunguje, přečtěte si tipy na fórech k tomuto problému. Pokud na obrazovce uvidíte virtuální garáž s autem Scuderia Ferrari a opakující se video s řidičem Alonsem vlevo nahoře a uslyšíte Xandriinu píseň - Zachraňte mi život, pak vše funguje. Pro větší pohodlí můžete vytvořit zástupce souboru F1Mania2014Practicing.exe a umístit jej na plochu.
Nyní můžete pokračovat v instalaci doplňků.
Krok 2
Instalace doplňků
Po aktualizaci byste tedy po chvíli měli mít okno pro instalaci doplňků s automobilem Caterham v pozadí (mimochodem, týmy „Caterham“a „Marusya“již letos neexistují, ale existují pověsti, že se „Honda“vrací, a za rok bude startovní rošt doplněn o další dva vozy nového amerického týmu). První věc, která nás zajímá, je tedy rusifikace hry - myslím si, že ne každý milovník simulátorů mluví anglicky a navíc zná terminologii a profesionalitu automobilových závodů. Chcete-li to provést, klikněte na ikonu klíče s kladivem a v nabídce, která se otevře, v jazykové linii vyberte rus. Do komentáře jsme vložili také rus. Russifikace ve hře je kompletní, včetně projevu inženýra v rádiu, ale jsou tu i některé vtipné momenty - jména některých pilotů nebyla přeložena, některé vypadají neobvykle. Například příjmení japonského závodníka Kobayashi je fanouškům známější jako Kobayashi, protože to na závodech oznámil komentátor Popov. Ve stejném okně, v závislosti na možnostech vašeho počítače, nastavte další položky: Grafika, Blesk a další. Vůbec se nemusíte dotýkat telemetrie a HUD. Bez znalosti věci vám telemetrie moc nepomůže a HUD je rozhraní herní obrazovky, které vidíme během závodu. Je zajímavé, že čím vyšší hodnotu lesku zvolíte, tím realističtěji vůz vypadá.
Poté můžete zvolit vhodné rozlišení obrazovky: vraťte se do hlavní nabídky a vyberte ikonu monitoru. Tam vyberte obrázek s rozlišením monitoru. Nainstalujte si na volant pohyblivou nebo pevnou obrazovku LCD, pokud chcete hrát s výhledem do kokpitu bez HUD (nezaměňujte jej s kokpitem z televize - pohled z kamery namontované na horním přívodu vzduchu do automobilu). Pro pohodlí můžete nastavit rychloměr na levé straně obrazovky - po sejmutí kapoty uvidíte na něm rychlost. Zbytek položek můžete nechat na pokoji, pokud se chystáte hrát na klávesnici. Nemá smysl měnit gumové sady, pokud tomu nerozumíte, i když je užitečné znát jejich vlastnosti. Promluvím si o nich později.
Krok 3
První pokus
Nyní si můžete hru vyzkoušet v akci a zjistit, zda je tento druh automobilových simulátorů pro vás to pravé. Spusťte hru, v řádku nad garáží se šipkami vyberte možnost „Testy“a poté klikněte na tlačítko „Přijmout“vpravo dole pod garáží. Pamatujte - při přesunutí kurzoru na prvek se zobrazí nápověda (jako u stejného tlačítka „Přijmout“). V otevřené nabídce výběru stopy v řádku „Soupeři“nastavte hodnotu na 0, aby nikdo a nic kromě vašich vlastních řidičských schopností nezasahovalo do průzkumu stopy. Počasí lze ponechat na stejné hodnotě, ale je možné, že bude pršet a pneumatiky budou muset být vyměněny. Proto je lepší zvolit možnost „Žádná změna“. Poloha na startovním roštu není důležitá - start se provádí z boxové uličky (boxová ulička je větev trati, podél které auta vjíždějí do zastávek v boxech nebo ze které startují během kvalifikace, také start z boxu jízdní pruh se používá jako pokuta pro řidiče automobilu). Nyní vyberte stopu. Doporučuji Melbourne, Austrálie. Trať je poměrně rychlá, s množstvím vysokorychlostních zatáček a zatáček v pravém úhlu. Průměrná doba pro začínajícího arkádového závodníka je na nenakonfigurovaném autě 1 minuta 45 sekund. Vhodná je také italská Monza a kanadský Montreal. Monza podle Popova není příliš vysokorychlostní trať, i když se obecně zdá, že je na ní velmi málo zatáček. Většina Montrealu se skládá z přímých úseků, i když existují hadi a ostré zatáčky. Na brazilském okruhu v São Paulu také neexistují žádné ostré zatáčky, které by vyžadovaly vážné brzdění. Mimochodem, zatáčky v terminologii Královských závodů se nazývají šikany a zatáčka o 180 stupňů je vlásenka. Na mnoha dálnicích mají odbočky svůj vlastní název pro objekty umístěné vedle nich. Pruhované obrubníky na vnější nebo vnitřní straně zatáčky se nazývají obrubníky.
Je tedy vybrána skladba, probíhá stahování. Některé skladby obsahují komentáře, které v tuto chvíli uslyšíte. Auto je v krabici, připraveno k jízdě. Je slyšet charakteristický kovový zvuk, kterým je vůz spuštěn na zem. Zbývá už jen kliknout na tlačítko „Přejít na stopu“. Steward vydá povel, pilot automaticky zapne omezovač (omezuje rychlost v boxové uličce) a auto, jako by na autopilotu, kutálí na konec boxové uličky. Ve výchozím nastavení je vůz ovládán tlačítky W, A, S, D (není těžké uhodnout, které tlačítko plní jakou funkci). Později v nastavení můžete vytvořit známější ovládací prvek se šipkou. Pamatujte, že tlačítko S aktivuje brzdění i zpátečku jediným stisknutím. Pokud tlačítko neuvolníte, stroj se zastaví a poté pojede dozadu. Není tam žádná ruční brzda! Pro větší pohodlí lze brzdu a zpátečku přiřadit do „mezery“.
Ve výchozím nastavení jsou povoleny všechny pomocné funkce, včetně brzdového asistenta, takže ani nemusíte uvolnit plynový pedál, stačí jen řídit. Ale není to ani tak snadné! Je nutné spočítat trajektorii, vstupní bod do zatáčky a tak dále … Předtím vám doporučuji sledovat video se skutečnými závody F1 nebo z jiného závodního simulátoru - pokud by za ním byl jen rozumný pilot kolo. Například připojuji video k videomateriálům (okruh Melbourne, založený na hře F1 Mania 2012).
Krok 4
Základy přizpůsobení
Pokud tuto hru nebudete hrát vážně, nemusíte o nastavení vědět mnoho, pouze to nejzákladnější. Zadejte box podél boxové uličky nebo se stisknutím klávesy Esc vraťte do boxu. Klikněte na tlačítko „Nastavení“, v nabídce, která se otevře, najděte řádek „autobusy“vpravo. Zde můžete změnit typ pneumatik. V tuto chvíli má Pirelli nejméně šest různých druhů gumy. Čtyři z nich, které jsou k dispozici ve výchozím nastavení, jsou „super měkké“(v reálném životě se jim říká supersoft), „měkké“(pouze software), „střední“(inter) a „déšť“. Na suchých stezkách poskytují super měkké pneumatiky nejlepší přilnavost, ale obvykle se rychle opotřebovávají. Nebudou však mít čas na opotřebení v pěti kolech … Obvykle to stačí na deset kol, ale záleží to také na typu asfaltu, na špinavosti trati. Je to jen to, že měkké se opotřebovávají pomaleji a poskytují dobrý úchop. Inter je střední typ pro mokrou trať. Používá se při slabém dešti nebo po dešti. Dešťové srážky - druh gumy používaný v silném dešti. Kromě těchto typů existují také střední a tvrdé. Střední je pneumatika střední tvrdosti. Neopotřebovávají se rychle, používají se na tratích s povrchem obvyklého typu silnice, kde se supersoft a software velmi rychle opotřebovávají. Tvrdá je nejtvrdší druh gumy. Používá se na tratích s největším opotřebením.
Nyní dávejte pozor na hladinu paliva. Mělo by to být 100 l / 36 kol. Poté se podívejte na tlačítka ve spodní části obrazovky. Klikněte na tlačítko „Mechanika a aerodynamika“. Přímo uprostřed uvidíte dva jezdce nahoře a dole. Nad - přítlak, pod - manipulace. Je lepší se nedotýkat spodního jezdce, ale můžete pracovat s horním. V závislosti na tom, jakým způsobem posunete posuvník, se zvýší maximální rychlost vozu, ale přítlak bude nižší a v důsledku toho se mírně zhorší ovladatelnost, nebo naopak, rychlost bude nižší, ale auto bude více sebevědomý při vstupu do rohů.
Nyní věnujte pozornost sloupci vlevo. Má takovou položku jako velikost radiátoru. Při výchozí velikosti (hodnota 4) se motor začne přehřívat po třech kolech a na horkých tratích ještě rychleji! Doporučuji vám zvýšit to na šest. Poté se motor zahřeje na „pohodlnou“teplotu 200 stupňů a rychle se ochladí (za normálních podmínek po návratu do garáže v řádku „teplota motoru“stejné nabídky uvidíte číslo ne vyšší než +110 stupňů).
Nyní klikněte na tlačítko „Tlak v pneumatikách a vyrovnání kol“. Zde nás zajímá jen kolaps a konvergence. Camber je úhel sklonu náběžné hrany kol k nebo od karoserie (negativní, resp. Kladný). Ve výchozím nastavení jsou tyto hodnoty blízké maximálním záporným hodnotám, což není zcela správné, ale nejužitečnější je záporný úhel odklonu. Ručně nastavte úhel odklonu na -3,0 na každém ze čtyř kol. Pak se výrazně zvýší přilnavost kol k rozchodu. Výchozí konvergence je zcela normální, můžete ji nechat na pokoji. Mimochodem, čím je úhel odklonu blíže k nule, tím větší je kontaktní plocha pneumatik s rozchodem, což znamená lepší přilnavost, ale současně se zvyšuje opotřebení pneumatik. Začínající hráči, jejichž celý závod je pět kol, nemusí brát v úvahu faktor opotřebení, ale pro skutečné virtuální piloty, kteří závodí dvě hodiny bez přestávky ve hře pro více hráčů, je to velmi důležité.
Nyní otevřete jedno ze tří nabídek - „tlumiče a světlá výška“, „zmírnění rázů“nebo „změkčení zpětného rázu“. Ve středu dole bude posuvník „měkčí a tvrdší“. Pokud jej přesunete, budou se jeho hodnoty v dalších dvou nabídkách synchronně měnit. Tento jezdec je zodpovědný za tuhost tlumičů. Zdá se, že je nutné nasadit měkké tlumiče nárazů, aby auto neztrácelo rychlost na nerovnostech a při jízdě na obrubníky a zdá se, že kola budou za jakýchkoli podmínek přitlačena k trati, což znamená, auto, zatímco s tvrdým odskokem, bude auto vážně skákat na všechny nepravidelnosti a kola s ním budou skákat, ale prakticky jsem dokázal, že je lepší zvýšit tuhost tlumičů. Posuvník můžete dokonce posunout úplně doprava - nebude to špatné! Faktem je, že na měkkých tlumičích se zdá, že je vůz v „pozastaveném“stavu a kola neustále prokluzují a odráží se při každém nárazu. Obzvláště obtížné je dostat se do těsných zatáček. Na tuhých tlumičích je cítit každý náraz, ale všechna kola jsou rovnoměrně přitlačena do asfaltu, s výjimkou okamžiků, kdy vůz najede do zatáčky. Poté v zatáčkách auto stlačí celou hmotu předního kola na opačné straně zatáčky, čímž zajistí maximální přilnavost a hladké zatáčení.
A nakonec zvažte „převodovku“. I zde je vše jednoduché: pod grafem je posuvník, posuňte jej doleva - auto zrychluje rychleji, ale maximální rychlost klesá; přesuňte se doprava - maximální rychlost se zvyšuje, ale zrychlení vozu trvá déle. Je možné vyvážit dvě hodnoty ručním nastavením hodnot v levém sloupci, ale není to snadné. Sám jsem se snažil na to přijít a udělal určitý pokrok, ale nemohu vysvětlit, co na tom záleží, co tady. Sami si můžete zjistit nastavení samotné hry, složitost, pravidla. Řeknu vám jen o pravidlech vlajky Královských závodů:
"Vlajky jsou druhem dopravních značek na trati Formule 1. Vlajky předávají jezdci potřebné informace."
Zelená vlajka - zobrazuje se před startem.
Červená vlajka - ukončení závodu, všichni piloti se musí vrátit do startovního pole nebo boxů.
Modrá vlajka - ukazuje se pilotům, ke kterým se přiblíží nejrychlejší a předjíždí je v kruhu.
Bílá vlajka - Říká jezdci, že auto vpředu jede nebezpečně pomalu.
Žlutá vlajka - označuje nebezpečí na trati, předjíždění je zakázáno, měli byste snížit rychlost.
Pruhovaná žluto-červená vlajka - označuje, že trať je zaplavena olejem nebo začíná pršet.
Černá vlajka spolu se startovním číslem závodníka ho nutí vstoupit do boxů, zastavit auto a vystoupit z něj. Neposlušnost se trestá mimořádně závažnými pokutami.
Šachovnicová vlajka - závod skončil. “(Podle slovníku výrazů Formule 1 ze stránky gimix.narod.ru)
